眾所周知,混凝土的含泥量一般不能超過3%,否則會影響混凝土的質量。水泥天生是和砂石及鋼筋配伍的。水泥和土不兼容,脆性大,干縮開裂嚴重,耐水性差,耐凍融性差,耐候性差,長期穩定性差,因此公路工程的規范中明確要求,嚴禁在等級公路的基層中使用水泥土。鄭賽土壤成巖劑摻量極少就能很好的解決土與水泥不兼容的問題,效果顯著。可以提高土的抗壓強度,耐水性能,抗凍融性能和抗裂性能。還能提高土的耐候性(耐光照、冷熱、風雨侵蝕)和耐久性。
土壤成巖劑是專門用來固化土壤的一種新材料,成本低,強度高,不怕水,不開裂,耐凍融,不易老化,經久耐用,被廣泛應用在:


土壤成巖劑應用于新型夯土做路面或場地硬化,特別適合于旅游景區,生態園區,農業園區、礦業園區。道路和場地硬化后,鄉土氣息濃郁,無任何瀝青和混凝土的道路,就地取土固化成巖,看起來是土路,強度卻又高于紅磚,不怕水,不怕凍融,不開裂,耐候性好,耐磨性好。成巖土集中場拌法施工,適合于:①砂性土的拌和。②當地沒有路拌機或大型穩定土拌合機的情況。③為了便于材料的計量和管理。成巖土配比:就地取土1立方,普硅425#水泥250-300kg,土壤成巖劑10kg,拌和水適量(50-100kg)以拌和均勻的成巖土“手握能成團,落地即開花”為準。算量計費說明:按1立方米土壤為例,設計成巖土厚度為30cm,則1平方米耗成巖土0.3立方米。其中成巖劑3kg,水泥75-90kg,水15-30kg。成巖土拌和施工:依據設計厚度、預計該批次需完成的工程量,按成巖土配比準備相應數量的摻料,分別堆放于拌和場,拌和時先將土壤成巖劑加入水泥拌和均勻,再將其加入土壤進行拌和均勻成為干拌料預堆放。施工前根據2-4小時的用量取干拌料,在將適量的水加入進行拌和,確保拌和均勻,隨拌即用,夯壓施工,流程化作業。拌和合格的成巖土料后,攤鋪于合適的基層,可以用壓路機碾壓密實,也可以采用夯機夯實,前者速度快,碾壓后路面平整,但有密集的地下排水井的和場地狹小的無法用大型壓路機壓實;后者速度稍慢,而且表面會留下夯實的痕跡,平整度稍差,但是顯得更加自然,別有韻味,另外也能增加夯土路面的防滑性。例如某項目的設計師就強烈要求不要做平整,就要留下不規則的痕跡,這樣更像鄉間土路,更能和周圍的景致融為一體,顯得更加自然和親切。


▼ 第二步:按設計厚度及用量準備成巖土配料

▼第三步: 干料混合,拌和成巖土干料

▼ 第四步:加入土壤成巖劑拌和

▼ 第五步:濕混合料拌和

▼ 第六步:運輸及攤鋪拌和均勻的混合料


▼ 第七步:用平地機刮平

▼ 第八步:壓路機壓實或夯機夯實作業

▼ 第九步:覆膜養生

▼ 第十步:揭膜通行

河南鄭賽修護技術有限公司,是一家以科技研發、技術創新為主的國家高新技術企業,建筑冗余內防水(背水面防水)與冗余外防水標準的制定者。
公司專注于混凝土和鋼結構病害治理、防護相關的新技術新材料研發與技術咨詢,掌握冗余可靠性密封核心技術,擁有幾十項國家專利,主要解決混凝土與磚石結構各種疑難滲漏水問題,以及混凝土與鋼結構的耐久性防護問題,以較高的性價比,創造性的解決了大量施工難題,已服務近萬項工程,其可靠性與耐久性得到了客戶的高度認可。
