眾所周知，混凝土的含泥量一般不能超過3%，否則會影響混凝土的質量。水泥天生是和砂石及鋼筋配伍的。水泥和土不兼容，脆性大，干縮開裂嚴重，耐水性差，耐凍融性差，耐候性差，長期穩定性差，因此公路工程的規范中明確要求，嚴禁在等級公路的基層中使用水泥土。鄭賽土壤成巖劑摻量極少就能很好的解決土與水泥不兼容的問題，效果顯著。可以提高土的抗壓強度，耐水性能，抗凍融性能和抗裂性能。還能提高土的耐候性（耐光照、冷熱、風雨侵蝕）和耐久性。
土壤成巖劑是專門用來固化土壤的一種新材料，成本低，強度高，不怕水，不開裂，耐凍融，不易老化，經久耐用，被廣泛應用在：
土壤成巖劑應用于新型夯土做路面或場地硬化，特別適合于旅游景區，生態園區，農業園區、礦業園區。道路和場地硬化后，鄉土氣息濃郁，無任何瀝青和混凝土的道路，就地取土固化成巖，看起來是土路，強度卻又高于紅磚，不怕水，不怕凍融，不開裂，耐候性好，耐磨性好。成巖土集中場拌法施工，適合于：①砂性土的拌和。②當地沒有路拌機或大型穩定土拌合機的情況。③為了便于材料的計量和管理。成巖土配比：就地取土1立方，普硅425#水泥250-300kg，土壤成巖劑10kg，拌和水適量（50-100kg）以拌和均勻的成巖土“手握能成團，落地即開花”為準。算量計費說明：按1立方米土壤為例，設計成巖土厚度為30cm，則1平方米耗成巖土0.3立方米。其中成巖劑3kg，水泥75-90kg，水15-30kg。成巖土拌和施工：依據設計厚度、預計該批次需完成的工程量，按成巖土配比準備相應數量的摻料，分別堆放于拌和場，拌和時先將土壤成巖劑加入水泥拌和均勻，再將其加入土壤進行拌和均勻成為干拌料預堆放。施工前根據2-4小時的用量取干拌料，在將適量的水加入進行拌和，確保拌和均勻，隨拌即用，夯壓施工，流程化作業。拌和合格的成巖土料后，攤鋪于合適的基層，可以用壓路機碾壓密實，也可以采用夯機夯實，前者速度快，碾壓后路面平整，但有密集的地下排水井的和場地狹小的無法用大型壓路機壓實；后者速度稍慢，而且表面會留下夯實的痕跡，平整度稍差，但是顯得更加自然，別有韻味，另外也能增加夯土路面的防滑性。例如某項目的設計師就強烈要求不要做平整，就要留下不規則的痕跡，這樣更像鄉間土路，更能和周圍的景致融為一體，顯得更加自然和親切。
▼ 第二步：按設計厚度及用量準備成巖土配料
▼第三步： 干料混合，拌和成巖土干料
▼ 第四步：加入土壤成巖劑拌和
▼ 第五步：濕混合料拌和
▼ 第六步：運輸及攤鋪拌和均勻的混合料
▼ 第七步：用平地機刮平
▼ 第八步：壓路機壓實或夯機夯實作業
▼ 第九步：覆膜養生
▼ 第十步：揭膜通行
河南鄭賽修護技術有限公司，是一家以科技研發、技術創新為主的國家高新技術企業，建筑冗余內防水（背水面防水）與冗余外防水標準的制定者。
公司專注于混凝土和鋼結構病害治理、防護相關的新技術新材料研發與技術咨詢，掌握冗余可靠性密封核心技術，擁有幾十項國家專利，主要解決混凝土與磚石結構各種疑難滲漏水問題，以及混凝土與鋼結構的耐久性防護問題，以較高的性價比，創造性的解決了大量施工難題，已服務近萬項工程，其可靠性與耐久性得到了客戶的高度認可。
