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骑1小时4元 共享单车涨价就能赚钱?

来源:广州日报作者:倪明2019-04-10 14:15:28
导读:要想实现盈利,仅仅靠涨价是不够的,关键还是要实现精细化运营,提高单车使用寿命,这不只是技术问题,也需要监管部门支持和用户素质提高。

主流共享单车企业纷纷开始涨价,进行运营战略调整。继摩拜、小蓝之后,哈啰也将涨价提上日程。哈啰出行客户端显示:哈啰单车从4月15日起在北京地区实行新的计费规则,每15分钟1元。来自交通运输部的数据显示,2018年共享单车每天约有1000万人次使用。

哈啰出行:涨价是行业成熟的一种趋势

此前,哈啰单车的收费规则为每30分钟1元,不足30分钟也收取1元,骑行1小时花费2元。此外,在部分区域,哈啰单车的包月价格也从去年的11.9元一个月,涨到现在的14.9元。

哈啰出行官方人士对广州日报全媒体记者表示,通过后台大数据分析,大多数用户的骑行时间都在15分钟以内,调价对绝大部分用户没有太大影响。“短时订单能占7成的比例,如果需要长时间(1小时)骑行,我们推荐月卡,部分地区价格还是很实惠的(9元),骑2~3次就能回本。”

该人士表示,共享单车行业涨价,是行业成熟的一种趋势,从跑马圈地到精耕细作的转变。

摩拜、小蓝此前已宣布涨价

在此之前,小蓝单车宣布从3月21日起,在北京实行新计费规则,起步价从每30分钟1元上涨为每15分钟1元,超出时长后每15分钟0.5元。摩拜单车的上涨幅度也与之类似。若以1小时的使用时长计算,小蓝与摩拜的收费均为2.5元。托管小蓝单车的滴滴出行表示,新的计价规则是“为了可持续运营和产品服务体验”,摩拜方面则称调价是“为了实现健康、可持续运营,继续提供用户满意的服务”。

“1小时收4元,贵过公交车。”不少用户表示,如果时长超过了15分钟,还不如乘坐公交车。此外,共享单车的折损率居高不下,也让用户体验大打折扣。一方面价格上去了,另一方面许多用户反馈,常常感觉无车可骑。

上海财经大学交通经济与政策研究中心研究员冯苏苇认为,共享经济新业态的出现,正在培养起消费者更为理性的消费思维,比如网约车的动态加价。共享单车涨价只是市场主体相互博弈的一个必要环节。这也意味着,共享单车整个行业正在回归商业理性,重新定位业务性质,并按市场规律出牌,让价格成为调节供需的有效手段。

共享单车涨价就可以盈利吗?业内认为,要想实现盈利,仅仅靠涨价是不够的,关键还是要实现精细化运营,提高单车使用寿命,这不只是技术问题,也需要监管部门支持和用户素质提高。

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